大型自動二輪教習日誌（１）

　　　　　　　　　　　2004.02頃からオートバイの免許を取ろうと具体的に考えていましたが、
　　　　　　　　　　条件が整ったので、いよいよ教習に通うことにしました。

　　　　　　　　　　　私は、普通二輪の免許も持っていない二輪初心者ですが、「いきなり大型」
　　　　　　　　　　にチャレンジすることにしました。どうせ、あとで欲しくなるだろうし、仕事の都合
　　　　　　　　　　上、わがままは最低限にしておきたかったのが、最大の理由です。

　　　　　　　　　　　「今取っておかないと」というあせりもあるのは間違いありません・・・。

　　　　　　　　　　　それにしても、教習が31時間(1段階；14時間　2段階；17時間)あり、かなりの
　　　　　　　　　　長丁場になりそうです。

　　　　　　　　　

　　　　　　◇　期間　　　　　 ；　2004.09.19〜2004.10.16
　　　　　　◇　自動車学校　；　福岡県　Ｏ自動車学校

　　　　　　◇２００４．０９．１１　　　入校申し込み

　　　　　　　　　　　同じ会社の、ＫさんとＵさんが申し込んだと聞いたのが背中を押してくれた。
　　　　　　　　　　　大型か普通か悩んでいたが、大型に挑戦することにする。
　　　　　　　　　　　理由は

　　　　　　　　　　　　　　・卒検を２回受けたくない。
　　　　　　　　　　　　　　・免許更新も同じく２回行きたくない。（休みが無い(^^ゞ）
　　　　　　　　　　　　　　・会社を定時で上がるのにも限度がある。一度免許ということでレッテル
　　　　　　　　　　　　　　　を貼られるなら、それきりにしておきたい。

　　　　　　　　　　　という事で、自宅から２０km、会社から15km離れているが、大型自動二輪の
　　　　　　　　　　　教習を実施しているＯ自動車学校に申し込みに行った。ここは補習料金が無
　　　　　　　　　　　料なのが嬉しい。

　　　　　　　　　　　行ってみるとなんだか、昔と違いやたら愛想がいい。昔は福岡市で自動車の
　　　　　　　　　　　免許を取ったが、「免許をくれてやる」との態度だったので、そういうイメージが
　　　　　　　　　　　刷り込まれていた。

　　　　　　　　　　　書類記入と手付金支払い。写真をとり、３０分くらいですべて終了した。

　　　　　　　　　　　結構ヒトが多いみたいで、１９日からしか入校できないという。
　　　　　　　　　　　もともとそう思っていたので特に問題ない。

　　　　　　　　　　　さあ、申し込んでしまった。どうなることやら・・・。


　　　　　　◇２００４．０９．１９　　　入校

　　　　　　　　　　　１２：３０より事務諸手続きと残りの代金を納入し、１２：５０より入校式が実施された。その
　　　　　　　　　　　後すぐに知能テストみたいな適正試験・・・。昔に比べるとかなりレスポンスが落ちている
　　　　　　　　　　　ような気がした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　１３：５０より二輪の入校者は二輪校舎に移動し、説明を受けることに・・・。

　　　　　　　　　　　本日の入校者は全部で１０人、内３名が普通二輪、残り７人が大型。普通二輪を持ってい
　　　　　　　　　　　ないのは自分だけだった。
　　　　　　　　　　　年齢層も２０代が多い。４０代の方もいらっしゃるが、土日しか通えないとか・・・。結構皆無
　　　　　　　　　　　理して通ってるのね。

　　　　　　　　　　　予約の仕方や、キャンセル待ちの仕方等を習った。昔自動車学校に通ったときはなかった
　　　　　　　　　　　が、今ではコンピュータ化されているみたいで、ＩＤカードを受け取った。これをコンピュータ
　　　　　　　　　　　に差込み、各種情報を得る。
　　　　　　　　　　　そこで火曜日に２時間取れていることが確認できた。そうこうするうちに時間となったため
　　　　　　　　　　　講義終了。

　　　　　　　　　　　次はいよいよ実車である・・・。


　　　　　　◇２００４．０９．１９　　　１段階−１時間目　　　Ｓ教官　　　晴

　　　　　　　　　　　まずは、お約束の挨拶。教官は２人。
　　　　　　　　　　　膝と肘の保護具の付け方を習い、グループ分け。
　　　　　　　　　　　普通二輪を持っている大型コースの人たちはさっさと行ってしまい、早速オートバイに乗り
　　　　　　　　　　　込み始めた。

　　　　　　　　　　　二輪免許を持たないものは、自分含め２名（残り２名は普通車も持っていないので学科を
　　　　　　　　　　　受講）はＳ教官につくことになった。

　　　　　　　　　　　教習中に怪我だけはするな、具体的にはバイクを壊しても良いから絶対に怪我はしない
　　　　　　　　　　　でくれとのこと。了解。教習中の怪我は教習中に病院にいけば教習料金の中に入っている
　　　　　　　　　　　保険が効くが、教習後は自腹と何かで読んだことがあるが、とにかくこっちも痛い思いはな
　　　　　　　　　　　るべくしたく無いので、遠慮なくオートバイを犠牲にすることを誓う。

　　　　　　　　　　　そして、オートバイのところに連れて行かれ、いきなり押して歩くという。５分くらい押したとこ
　　　　　　　　　　　ろで色々な説明をしてくれた。理論的に説明してくれるので、好感が持てる教官だ。
　　　　　　　　　　　オートバイは思った以上に軽い。会社で取り扱うことがあるドラム缶のほうが重いし、
　　　　　　　　　　　扱いにくい。

　　　　　　　　　　　内容としては、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・サイドスタンドの出し入れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・センタースタンドの使用方法
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・オートバイの引き起こし方
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・センタースタンドを使用したオートバイの点検方法
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・始動の仕方。エンジンの止め方
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・キルスイッチの使い方
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ステップへの体重のかけ方
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ギアチェンジの方法

　　　　　　　　　　　自分としては、オートバイの引き起こしが一番不安だったが、なんなく出来た。
　　　　　　　　　　　飽くまで教習だから、教えてもらったとおりにすれば良いだけで、杞憂だった。

　　　　　　　　　　　さて、一通り終わったが、時間がまだ２０分くらい残っている。

　　　　　　　　　　　教官が「それでは走ってみてください」と言った時はびっくりしたが、練習あるのみ
　　　　　　　　　　　なので外周を走り始める。普通二輪の彼と一緒に・・・。
　　　　　　　　　　　比較対象が無いので感覚的な話だが、さすがにトルクもあり、エンストする気がし
　　　　　　　　　　　ない。スピードを出せというので、５０km/hくらい直線で出した。

　　　　　　　　　　　普通二輪の彼は、１０代後半くらいで、原付にも乗ったことが無いという。
　　　　　　　　　　　はじめ、自分が先を走っていたが、そのうち１周追いついてしまった。

　　　　　　　　　　　自分の問題点としては、昔、ゴリラに乗っていたこともあり、どうしてもロータリー式
　　　　　　　　　　　のギアチェンジの癖が出てしまうことで、閉口したが、なんとか修正できた。

　　　　　　　　　　　もう、終わりかと思ったが、教官がバイクに乗り、ついて来いという。
　　　　　　　　　　　ウインカーを出して、行った先は・・・。なんとスラローム。
　　　　　　　　　　　無理だって思うまもなく通過した。でも、思った以上に間隔もありなんとかなりそう
　　　　　　　　　　　かなと思えたのは収穫だった。スラロームを５回くらいこなし終了。

　　　　　　　　　　　最後の講評では、「よく出来ているが怖がっていてクラッチを切るタイミングが早い」
　　　　　　　　　　　とのこと。車のときとまったく同じ事を言われている・・・。
　　　　　　　　　　　次回以降の参考にしよう。


　　　　　　◇２００４．０９．２１　　　１段階−２時間目　　　Ｍ教官　　　雨

　　　　　　　　　　　今日始めて、自分の担任のＭ教官に当たった。２時間連続の教習だ。

　　　　　　　　　　　最悪なことに雨。眼鏡着用者としてはシールドを降ろしたいが、教習中は話が聞こ
　　　　　　　　　　　えないので、上げておかなくてはならない。ちょっとウツ・・・。

　　　　　　　　　　　Ｍ教官は一見怖そうで、多くを語らないが、言葉の端々に生徒への愛情が感じられ
　　　　　　　　　　　る。

　　　　　　　　　　　という事で、外周を２周廻った後で、一本橋とスラロームの練習に入った。

　　　　　　　　　　　最終的には目標タイムがあり、それを目指すことになるが、今のところは通過でき
　　　　　　　　　　　れば良いと勝手に解釈する。ちなみに目標タイムは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一本橋　　；　１０秒以上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スラローム；　　７秒以内

　　　　　　　　　　　１回目は一本橋も落ちることなく抜けれたが、なんと５．６秒！とても早すぎる。スラ
　　　　　　　　　　　ロームはパイロンに接触しないことばかり考えてしまい、９秒位かかっている。

　　　　　　　　　　　教官からのアドバイスとしては、一本橋は体でバランスを取るのではなく、ハンド
　　　　　　　　　　　ルを動かせとのこと。なるほどやってみるとその通りだんだん時間が伸びてきた。
　　　　　　　　　　　スラロームはパイロンのすぐ先に入るようなラインを描けとのこと。なかなかうまく
　　　　　　　　　　　行かない。

　　　　　　　　　　　結局この時間は、上記のセットを２０回くらい繰り返した。一本橋は２回に１回位で
　　　　　　　　　　　落ちてしまう・・・。そのまま終了。
　　　　　　　　　　　一本橋は８秒くらい、スラロームは８秒くらいであった。まだまだである。

　　　　　　◇２００４．０９．２１　　　１段階−３時間目　　　Ｍ教官　　　雨

　　　　　　　　　　　１０分の休憩の後、先程の続きを５本くらいこなした。タイムはやはり変わらない。
　　　　　　　　　　　但し、一本橋から落ちることはなくなった。

　　　　　　　　　　　その後、教官がついて来いというので、ついていった。その先は・・・

　　　　　　　　　　　坂道発進とＳ字。坂道発進の仕方を習い、すぐにＳ字。Ｓ字は初めてなので、１
　　　　　　　　　　　速で通過せよとのこと。この２つは先程の２つに比べると割かし易しい。
　　　　　　　　　　　但し、コースに出るときのウインカー出しなどはめちゃめちゃであるが・・・。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　４つの課題を織り込んだコースを設定してくれて、それをこなせという。

　　　　　　　　　　　先程と同様に延々とこなす。

　　　　　　　　　　　連続２時間目になれていないせいかもしれないが、疲れが出てくる。それに雨。

　　　　　　　　　　　最悪の状況の中、黙々と課題をこなす。エンストも経験したし。
　　　　　　　　　　　（陰の声；今日の車体は前回に比べクラッチが繋がるタイミングが非常に遅い・・・）

　　　　　　　　　　　だんだん、慣れてきたのか、特に一本橋は９．７秒とか９．８秒とかが出るように
　　　　　　　　　　　なった。

　　　　　　　　　　　そして、最後の最後に一本橋は１１．１秒を記録することが出来た。
　　　　　　　　　　　スラロームは７．７秒が最短であった。

　　　　　　　　　　　次回も今回と同じ事をするとの事なので、なんとか、目標は達成したいと思う。
　　　　　　　　　　　オートバイに少しずつなじんできているのが判る。それが楽しい。

　　　　　　　　　　　結構体も使うので、色々な筋肉が刺激される。きっと筋肉痛になるだろう。

　　　　　　　　　　　余談だが、教習が終わり原付で帰路についたが、こんなにもチャチだったのかと
　　　　　　　　　　　そのギャップに戸惑っている自分に気づいた。　次は金曜日に１時間の予定だ。

　　　　　　◇２００４．０９．２４　　　１段階−４時間目　　　Ｍ教官　　　晴れ

　　　　　　　　　　　今日、教官と話したのは、初めの「はじめます」と最後の「終わります」だけ。
　　　　　　　　　　　前回までの復習を実施した。
　　　　　　　　　　　中２日あいているので、オートバイがしっくり来ない。それにズボンが薄手の
　　　　　　　　　　　生地のため、ニーグリッップをしようとすると滑る。
　　　　　　　　　　　勘を取り戻すまで外周を３週走り、一本橋、スラローム、坂道発進、Ｓ字を黙々と
　　　　　　　　　　　こなす。一本橋は最初の２回、何故だかわからないが落ちた。でも、そのあとは
　　　　　　　　　　　勘を取り戻し、最高１２．５秒、悪くても１０．７秒だった。落ちないことを最優先に
　　　　　　　　　　　したい。
　　　　　　　　　　　不得意と思っていたスラロームも、思いっきり突っ込んでみると、６秒台が出るよ
　　　　　　　　　　　うになった。最高６．５秒。まだ、安定感が無い。
　　　　　　　　　　　それにスラロームは通常２速で入るが、順番待ちなどで１速で入ると極端に遅く
　　　　　　　　　　　なる。この辺の処理は明日、教官に聞いてみよう。
　　　　　　　　　　　坂道発進とＳ字はもともとなんと言うことも無いので、特に問題は無い。

　　　　　　　　　　　明日は朝から２時間教習だ。コースを変えるそうだ。楽しみだ。

　　　　　　◇２００４．０９．２５　　　１段階−５時間目　　　Ｍ教官　　　晴れ

　　　　　　　　　　　今日は検定日であり、粛々とした雰囲気の中行われていた。
　　　　　　　　　　　自分はかなり先の話であるが、同じ事を経験することになる。土曜日は外野
　　　　　　　　　　　が多そうなので、平日に受験しようかな・・・。
　　　　　　　　　　　針路変更と、狭所、Ｕターン、Ｓ字。特に問題は無い。
　　　　　　　　　　　慣れてきたのか、スラロームもスムースに行ける様になった。

　　　　　　　　　　　逆に慣れすぎて、雑になっているところもあり、スラロームで接触してしまった。

　　　　　　　　　　　一本橋は１３秒台が出るようになった。１０秒以上でいければ良いので、無理を
　　　　　　　　　　　せずに、「絶対に落ちない」事を考えたい。

　　　　　　◇２００４．０９．２５　　　１段階−６時間目　　　Ｍ教官　　　晴れ

　　　　　　　　　　　先程の続き。特記事項無し。スラロームはやはり１速で抜けるのは難しいので
　　　　　　　　　　　２速で抜けたほうが良いとの事。自分もそのほうが良いと思っていたが・・・。
　　　　　　　　　　　その際、クラッチのつなぎ方は慎重になるようにアドバイスを受けた。

　　　　　　　　　　　検定のせいか、記録器が止まってしまったので、各記録無し。

　　　　　　◇２００４．０９．２６　　　１段階−７時間目　　　Ｍ教官　　　晴れ

　　　　　　　　　　　次男の運動会のため、１時間教習。最後の時間にギリギリで間に合った。

　　　　　　　　　　　今日は、クランク、踏み切り、８の字を廻り、以前までの内容とあわせた
　　　　　　　　　　　「総合コース」を設定してもらった。教習所の中にも、１段階練習コースとある。
　　　　　　　　　　　１段階の見極めもこのコースらしい。

　　　　　　　　　　　一本橋は落ちることがなくなり、悪くても１２秒台で抜けれるようになった。
　　　　　　　　　　　スラロームも５秒台が出るようになり、安定はしていないが、悪くても６秒台
　　　　　　　　　　　は出るようになった。検定では所詮１秒当たり５点減点なので、時間を目安に
　　　　　　　　　　　「絶対に失敗しない」を目指して、練習したい。

　　　　　　　　　　　その他は特に無し。今後６時間、上記のコースで練習することになる。
　　　　　　　　　　　慣れることが肝要だ。

　　　　　　　　　　　意識したいのは、コース取り。方向指示器、後方確認、停止時の足つき。
　　　　　　　　　　　指導された訳ではないが、きっと言われると思っているので、意識的に
　　　　　　　　　　　今のうちから矯正しておきたい。

　　　　　　　　　　　とにもかくにも、オートバイの練習が出来ることがうれしい。

　　　　　　　　　　　スーパーブラックバードの中古を探すこととする。

　　　　　　◇２００４．０９．２８　　　１段階−８時間目　　　Ｍ教官　　　曇

　　　　　　　　　　　自分より１週間前に申し込んだＫさんが、卒業した。普通二輪をもっていると
　　　　　　　　　　　さすがに早い。彼は10月2日にはYAMAHAのYZF-R1を手にする。うらやまし
　　　　　　　　　　　い。
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　Ｕさんは私と同じいきなり大型なのでまだ通っている。一緒にがんばろう。
　　　　　　　　　　　ちなみにＵさんは、ゴールドウィングをねらっている。

　　　　　　　　　　　総合コースの練習を実施した。少しずつ慣れてきて、雑になっているところが
　　　　　　　　　　　あるのかもしれない。エンストを３回ほどやらかしてしまった。
　　　　　　　　　　　通常１速で通過するクランクを２速で行ったらどうなるかなどのテストが
　　　　　　　　　　　出来た。
　　　　　　　　　　　坂道発進のスタート時のウィンカーや後方確認などを意識して練習した。
　　　　　　　　　　　まだ、ウィンカーを出すタイミングが遅いようだ。コース取り含めて意識しな
　　　　　　　　　　　がら練習したい。

　　　　　　◇２００４．０９．２８　　　１段階−９時間目　　　Ｍ教官　　　曇

　　　　　　　　　　　初めてのシミュレーターであった。本来１０時間目であるが、９時間目でも
　　　　　　　　　　　ＯＫであったようだ。ゲーセンで遊んでいるような感覚であった。
　　　　　　　　　　　「ブレーキの感覚を会得する」とのテーマで急ブレーキの練習などを実施し
　　　　　　　　　　　た。普通３人一組みたいだが、教官とマンツーマンであった。
　　　　　　　　　　　実車よりもはるかに難しく、操作しがたい。

　　　　　　　　　　　しかしながら、路面条件による制動距離の違いを理解することが出来た。

　　　　　　　　　　　明日は台風で休校にならなければ、実家に帰る前に１時間乗りたいのだ
　　　　　　　　　　　が・・・。

　　　　　　◇２００４．０９．２９　　　１段階−10時間目　　　Ｍ教官　　　台風(^^ゞ

　　　　　　　　　　　台風の影響で午前中は休校であったが、昼から開いたので、実家に帰る
　　　　　　　　　　　ついでに１時間乗った。強風下での風の影響を身をもって体験した。
　　　　　　　　　　　今日のトピックスはオートバイがSUZUKI GSFになったこと。なんでも検定
　　　　　　　　　　　車が、今まで乗っていたCBで無いこともあるので慣れておけとの事。

　　　　　　　　　　　このバイクが乗りにくすぎる。トルクが無い、クラッチのメリハリが無い、そし
　　　　　　　　　　　て何よりハンドルが重い・・・。車体重量はCBより軽いのに・・・。
　　　　　　　　　　　アクセルの感覚も違うため、エンストはするは、一本橋は落ちるは散々だ
　　　　　　　　　　　った。早くこの車体に慣れなければ・・・。

　　　　　　　　　　　その車体で、今日から波状路が始まった。立ってバイクに乗るなんて・・・。

　　　　　　　　　　　５回やって２回エンストしてしまった。通過するだけならば出来るのだが、
　　　　　　　　　　　つい時間を考えてしまう。悪い癖だ。

　　　　　　◇２００４．０９．３０　　　１段階−11時間目　　　Ｍ教官　　　晴

　　　　　　　　　　　昨日の続き。始め、CBに乗ったが、やはりGSFに乗れとのこと。
　　　　　　　　　　　あきらめるしかないのか

　　　　　　　　　　　各課題で失敗は無いのだが、安定感がなくなってきているように感じる。
　　　　　　　　　　　自分が悪いのか、バイクが悪いのか見極め中。

　　　　　　　　　　　１時間丸丸練習した。

　　　　　　◇２００４．０９．３０　　　１段階−12時間目　　　Ｍ教官　　　晴

　　　　　　　　　　　先程の続き。徹底的に遅く走る練習をした。カーブでは縁側に沿って曲がれ
　　　　　　　　　　　るように、８の字ではなるべく車体を立てて廻るように。

　　　　　　　　　　　教官から４時間目に「早く走るだけなら誰でも出来る。カーブの都度ゆっくり
　　　　　　　　　　　曲がり、ラインを確認するように」と言われていたのだが、それが頭に残っ
　　　　　　　　　　　ている。

　　　　　　　　　　　スピードを出すところでは出せているので、ゆっくりとカーブを曲がる事を重
　　　　　　　　　　　視し、練習したい。

　　　　　　　　　　　今時限はコース内に原付講習のお姉ちゃんたちが５、６人ウロウロしてい
　　　　　　　　　　　て、障害物となり、面白かった。徐行の練習が出来た。

　　　　　　　　　　　明日、いよいよ第１段階の見極めだ。

　　　　　　　　　　　これに受かれば10月16日の検定を目指したい。出来る限り乗車するつも
　　　　　　　　　　　りだ。補習が無料の教習所を選んでよかったか？（合格すれば何でも一緒）

　　　　　　◇２００４．１０．０１　　　１段階−13時間目　　　Ｍ教官　　　晴

　　　　　　　　　　　今日もGSFに乗ったが、昨日の車体に比べると乗りやすかった。昨日の
　　　　　　　　　　　車体が問題ありなのか・・・。４８号車。覚えておこう。

　　　　　　　　　　　今日も総合コースの練習である。教官が何か質問は無いか？と聞いてきた
　　　　　　　　　　　ので、検定に関する件を何点か確認した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｑ：これ以上空ぶかししてはいけない回転数はあるか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ：昔はあったが、いまは厳密には取らない。不必要な空ぶかしは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　減点対象になることもある。お前は大丈夫。
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｑ：Ｓ字、クランクは早いほうが印象が良いのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ：遅くて減点されることは無い。クランクは早いと失敗する確率が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高くなる。パイロンに触れるとアウト。慎重に運転する必要アリ。

　　　　　　　　　　　総合コースを練習した。波状路がしっくり行かない。５秒以上で抜けるのは簡単
　　　　　　　　　　　だが、アクセルとクラッチが路面にあっていないような気がする・・・。

　　　　　　◇２００４．１０．０１　　　１段階−14時間目　　　Ｍ教官　　　晴

　　　　　　　　　　　前の時間の続きで、いよいよ１段階の見極めである。自分がこんなところまで
　　　　　　　　　　　来たのが今一信じられない。

　　　　　　　　　　　総合コースの練習であるが、波状路が苦手なのを見抜かれてしまい、30分
　　　　　　　　　　　くらい波状路を繰り返した。通過は出来ているが、本当の意味で正しく通過
　　　　　　　　　　　していないとの事。わかってるってば・・・(^^ゞ
　　　　　　　　　　　だんだん下手になっていっているように感じたが、最後のほうにはコツみた
　　　　　　　　　　　いな物がつかめた。今後も練習あるのみだ。

　　　　　　　　　　　ということで、見極めもらえました。２段階も10月16日卒検に向けて謙虚に
　　　　　　　　　　　練習していこう。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２段階へ→→→