２段階です・・・。
◇２００４．１０．０１ ２段階−１時間目 Ｉ教官 晴
シミュレーター教習だった。始めて当たる教官だ。年齢も近そうだ。
「市街地を交通ルールにのっとり走る」物だが、
相変わらず操作性は悪いが、ブレーキのみと違い、色々なイベントが起こり
それなりに楽しめた。普通免許を持っている身にはなんと言うことは無い時
間である。
この分を実車にしてもらえると助かるのだが・・・。
明日も１時間シミュレーターだ。その次から４時間は、４輪コースを４輪と
同時に走るとの事。混合教習というらしい。楽しみだ。
・・・・が、逆に課題走行の勘を忘れそうで怖い・・・。
シミュレーターの「酔い調査」というものをやっていた。これで酔う人がいる
のだろう。
余談だが、今使っているのは三菱製だが、教官はしきりにホンダ製がいいと
言っていた。値段も倍違うらしいが・・・。
カワサキのシミュレーターはゲームセンターみたいなのではなくて、ゴーグル
タイプらしい。これは酔ってしまい、授業にならないらしい。
色々あるもんだ。
◇２００４．１０．０２ ２段階−２時間目 MI教官 曇
シミュレーターの２時間目。今日は実車が出来なかった。
シミュレーターは「ケーススタディ」で、主に危険予知の考え方、見方を練習
するものだった。何度か自転車を轢き、車に衝突した。「実際の道路で出来
ない事を体験する」のがもう一つの目的なのだが、達成できたと思う。
子供や対向車は時に「考えられない」動きをするが、４輪と２輪では対応方
法が違ってくる。よりスピードを落として、「自分自身も安全に停止する」ことを
身に付けたい。「考えられない」ことに対応するのだからとっさに止まるしかない
。
土曜日なので卒検が行われていた。顔見知りの何人かと話をしたが、「緊張
した」とのこと。一本橋で足が震えて落ちそうになったとか・・・。結果は聞いて
いないが、合格を祈りたい。実際に走っている人を見ると「良くこれで卒検に
進めたな」というような方も混じっている。キープレフトダメ、ウィンカーだし忘れ、
後方確認無し、徐行無し・・・。あれで合格であれば、自分も間違いないと自信
がもてる光景だった。それと、スラロームでパイロンを倒した方も検定中止と
なった。平常心では望めないのだろうが、我を忘れても、体が覚えているところ
まで練習したい。それでダメでも4200円多く払うだけだ。
今日の教官は、声といい、顔といい巨人の工藤公康にそっくりだった。
明日から混合教習だ。
◇２００４．１０．０３ ２段階−３時間目 Ｍ教官 晴
混合教習だ。教官について、普通車のコースを廻る。主に法規走行の感覚
をつかむ練習だ。普通車の教習者が走っているので、徐行するのもしばしば
で、いい練習になった。３０分くらいで戻ってきて、検定コース１を走るという。
ここの教習所には、検定コース１と２がある。まだ急制動をやっていないので
その部分は通過する。最後に時間が余ったので、コースを自由に廻れとのこ
と。
もちろん、波状路の練習をした。
次の時間は急制動をするらしい。あれあれ混合教習って４時間するのでは？
◇２００４．１０．０３ ２段階−４時間目 Ｉ教官 晴
急制動に関する説明を受けた。普通に止まればいいらしいが、やってみない
と判らない。
でも、外周を廻り６回練習したが、特に問題なし。あっけなかった。
どちらかというと、停止後の発進の方が減点を取られそうだ。
路面をぬらした練習も実施した。制動距離が少し伸びた。
急制動は「ふっとんだ」とか「車輪がロックした」とか聞いていたのでどうな
るかと思ったが、普通にやれば問題ない。練習あるのみだ。
急制動という言い方が悪いのかも。「急ブレーキ」と誤解するからロックさせ
ちゃうんだろうと思う。「４０km/hからのただの停止」と思えば、力が入ること
も無い。普通にブレーキかけても大型で８ｍライン付近で止まれた。
昔、限定解除の試験では、２回以上のポンピングを求められていたそうだ。
（いまはどうか知れないが）ポンピングの振りして、わざと１１ｍに合わせるの
も手かもしれない。
やはり波状路が一番苦手だ。通過するだけなら出来るのだが、アクセルと
クラッチの切れが悪い。タイミングが自分自身ずれているのが判る。
時間的には６．５〜７秒で通過できていて、今日の教官からＯＫはもらえて
いるので問題は無いのだが・・・。
今ひとつ納得できない。これも練習あるのみだ。最終的にはエンストせずに
通過するのが目標となる。どこかで妥協しようかな・・・。(^^ゞ
その他に、砂利道の練習をした。波状路に比べるとなんと言うことも無
かった。
次回からは、検定コースを廻るみたいだ。コースを頭に叩き込もう。
家、会社からも近いＫ自動車学校が、この10月から大型の教習を始める
そうだ。みな、そちらに行きたがっていたが、自分は今の教習所を選んで
正解だったと思っている。教官good。補習料金無料。
実質あと２週間、お世話になりますです。
今日も入校式が行われ、たくさんの教習生が入所してきた。何故か初々
しい。自分も２週間前に入所したが、あっという間にベテランだ。
この時期、入所制限をかけるほど入校希望が多いらしい。
早く入っておいて良かった。
◇２００４．１０．０５ ２段階−５時間目 Ｍ教官 曇
ちょっと肌寒かったので、レインウェアを着用して受講する。
教官に付いて３回、自分が先頭で２回、フリーで２回、検定コース１の
練習を実施した。さすがにこのあたりに来ると細かい指示が飛んでくる。
自分の注意点としては、
・左折のスピードがまだまだ早い
・スラロームはもっと余裕を持て
・障害物よけはもっとスムースに
とのことであった。
スラロームはギリギリで当たりそうとのこと、検定中止よりも遅い方を
選びたいので、ゆっくり走る。結果７秒台が出ることもあるが、絶対に
当たらないコースをとるとそうなる。５点マイナスは織り込もう。
◇２００４．１０．０５ ２段階−６時間目 Ｍ教官 曇
先程の続き。最後まで指導を受けたのがなんと障害物よけ・・・。(^^ゞ
スピードを出しすぎているために、スムースで無いという。
なんとか最後には良好と言ってもらえたが、今後の課題として捉えたい。
最後にはほぼ問題なく出来ていると言ってもらえた。
まだまだ、時間があるので、コース１が完璧に出来るようになったらコース
２の練習をするという。コース２はコース１よりも易しいみたいだ。
教官は「まだまだ時間がある」といったが、シミュレーターを除くとあと１０時
間、実質５回の通学分である。なんか、信じられない。
早めに見極めをもらって、卒検前日まで実車させてもらおう。
◇２００４．１０．０６ ２段階−７時間目 Ｍ教官 曇
若干風邪気味だが、時間をこなす。昨日のコース１の続き。
完全にコースは覚えた。ぶつぶつつぶやきながら走っている・・・。
今日は教官が後ろから着いてこなかった。時々原付で後ろに着いて
いてびっくりさせてくれるが・・・。
特に指導無し。エンストなどもなく、昨日の課題もうまくクリアできた
と思っている。
◇２００４．１０．０６ ２段階−８時間目 Ｍ教官 曇
先程の続き。特に問題はなかった。
急制動の練習をしている人たちの教官は、一番最初に教えてくれた
Ｓ教官だ。その人たちに混じって急制動をやる。
「問題ないが、急に止まりすぎ。白線近くまでをつかって止まるとよいと
アドバイスが頂けた。
先日やったときよりも、慣れて、操作が急になっていたかもしれない。
反省、反省。
１０時間目がシミュレーターで、学科とセットの２時間構成のため、
木曜日に１時間で、金曜日シミュレーターと思っていたが、シミュレーター
が土曜日しか空いていないとの事。その代わり、明日２時間実車できる。
１６日の土曜日に卒検を受けたい旨教官に伝えたら「なんとかなるでしょ
う」とのこと。火曜日に教習所が臨時休業なのは痛いが、実車時間を多く
とり、卒検に備えたい。
◇２００４．１０．０７ ２段階−９時間目 Ｍ教官 晴
卒検コース１の練習。教官が２周着いてきたが、指導事項は無し。
「いいんじゃないですか」とこのと。あとは自由に廻れとのこと。
コース２を教えようかといわれたけれども、予習をしていないので断った。
教官も次回からにしようと言ってくれた。
「いい」と言われたが、自分では不安でいっぱいである。
フラフラ走行しているような気がするし、急制動では今にもスリップしそうだ。
一本橋は落ちそうだし、波状路は安定していない・・・。
Ｓ字やクランクも突き詰めると「完璧」と思えるものは何も無い。
それを覆すために、練習あるのみだ。
◇２００４．１０．０７ ２段階−10時間目 Ｍ教官 晴
コース１の続き。
途中で教官が変化を与えてくれようとしたのか、「回避」を実施した。
信号に従い、右ないしは左によける体験だ。
思った以上に反応ものろいし、バイクの操作は時間がかかる。
それが体験できただけでも、公道でのスピードの出しすぎには注意
が必要だと感じる。
本来ならば、シミュレーションだが、それは土曜日。
ダメと思っていたが、明日も２時間実車できる。いよいよコース２
総仕上げである。
◇２００４．１０．０８ ２段階−11時間目 Ｍ教官 曇
検定コース２の練習に入った。といっても基本的な組み立ては
コース１と同じで、順番が違うだけなので結構簡単に覚えれた。
結局、波状路が課題としてまだ残っている。エンスト１回してしまった。
スラロームはなんとか逃げ切れるようにはなってきた。
１本橋でわざとバランスを崩し、立て直す練習をした。
教官は最初の一緒に２回廻ったが、そのうち他の生徒についてし
まった。大丈夫ということなのだろうか・・・。
ところで、ここ数日１時間で何キロ走っているのか確認してみた。
大体、１０キロから１２キロくらいだった。２時間教習で２０キロくらい
だ。実際のツーリングでは全然短い距離だ。疲れたなんて言ってら
れない。
◇２００４．１０．０８ ２段階−12時間目 Ｍ教官 曇
配車券を取りに行ったとき、同期入校の女性に会った。普通二輪
目指し、がんばっている。２段階に入ったそうで、シミュレーターに
乗ったとのこと。お互い健闘を誓い合う。（そこまで大げさではない
が）
昨日入校で、清楚な感じの女性が中型の操作をマンツーマンで
習っていた。20代真ん中くらい。いまどき珍しくショートの黒髪。
笑顔がいい。素直そうだ。影ながら応援しよう。
コース２の続き。エンストはなかっったが、急制動の後、右足をつい
てしまった。特５点マイナスなので注意したい。
明日はシミュレーターと学科、それに教官の配慮で明るいときに
１時間乗れる。出来れば日曜日も乗りたいのだが・・・。
検定は明るいときなので、いつも夜乗っている自分としては若干
不安だ。
土曜日を終えると残り３時間になる。教官に言って補習をつけても
らい、最後の最後まで乗りたいと思っているのだが・・・。
◇２００４．１０．０９ ２段階−13時間目 Ｍ教官 雨
最後のシミュレーターだ。色々なイベントが発生する。
基本的には２段階２時間目と同じコースだが、飛び出しや、対向車
の急カーブなどが発生する。
その危険予知をするというもの。
普段、原付で弱者の立場で公道を走っているので、危なそうな
ことは大体予測がついた。
教官の経験や実績から、二輪車の事故は、交差点での二輪直進
四輪右折とのこと。肝に銘じておこう。
昨日、黒崎駅近くで併走していたバイクがふらつき、大型トラックの
下に入りこんでしまう死亡事故が発生したらしい。
特に道路の端は砂があったり、アスファルトの波がありふらつきや
すい。普段から注意しておこう。
ちなみに、このシミュレーターは学科とセットになっており、次の時
間は安全に関するディスカスを実施した。半分以上は卒検に関する
事だったり(^^ゞしたが、教官が身を持って体験した話を色々してく
れた。（この学科は普通二輪を持っているヒトは受けなくていいらしい）
◇２００４．１０．０９ ２段階−14時間目 Ｍ教官 雨
雨の日に練習しておきたかったので、おあつらえ向きの雨だ。
特に急制動がどうなのか確かめておきたかった・・・。
普通とおりにやってみると、若干後輪が滑っているのが判る。
赤線までを有効に使い、ドライ路面よりも若干緩めのブレーキが必要
なのがわかった。
コース２だが、その他は特に指導無し。
但し、波状路でエンストしてしまった。かなり恥かしい。
絶対にエンストしないようにアクセルをふかしまくって乗り切りたい。
多少の失点は覚悟することにした。
明日は、１時間実車予定。教官は不在らしいが、適当にコースを走っ
ておけとの事。コース1とコース2を交互に走ってみよう。
余った時間はもちろん波状路だ。
残り３時間。教官の腹つもりは、日曜日、水曜日、金曜日１時間ずつ。
→土曜日卒検のようだ。もっと乗りたいのだが・・・。
雨の中の練習で、発熱したみたいだ。明日はやばいかな・・・
◇２００４．１０．１０ ２段階−15時間目 Ｔ教官 雨
朝、起床した段階で熱が３８度以上あった。どうしようか迷ったが、
この体調でどうなのか確認したくて、教習所には行った。
１１日休日なのも大きい。会社を休むワケにはいかない。
最初４２号車に乗っていたが、調子が悪い。ガスも少なく、「ガス欠」
かとも思ったが、まさかそんなことはなかろう。
そのうち、教官が来て、４３号車に乗れという。こちらのほうが、検定
で使用される確率が高いそうだ。
途中で乗り換えたが、４３号車にはガスが満タンに入っていた。
ハンドリングも重いし、急制動も距離が伸びる・・・。ことに気づいた。
当然のことだが、普通に乗っていては気づきにくい・・・。
思わぬ収穫であった。
早速、今度は卒検のときにガスをどうするのか確認しよう。
このところ、卒検の事ばかり意識して、バイクに乗ることを楽しんで
いないように感じる。はじめはバイクに乗るだけで楽しかった。
ちょっと初心に帰る必要がありそうだ。
卒検落ちてもいいじゃないの。普段の走りが出来れば・・・。
それよりも、あと残り２時間の乗車を楽しんで乗れるように意識しよう。
◇２００４．１０．１３ ２段階−16時間目 Ｍ教官 晴
一緒に免許を取りに通っているＵさんが、バイクの契約を結んだ。
YAMAHAのDS11にしたようだ。Ｋさんといい、ＵさんといいYAMAHA
ついているが、自分はSUZUKIかHONDAにするだろう。
11月３日はツーリングに行くとの事。バイクがあれば参加しよう。
自分の希望するバイクは多分中古では出にくいと思う。探して
もらうことになるため、時間がかかるだろう。
今日も検定コースの練習。失敗はなかった。波状路もなんとか
なりそうだ。人事を尽くして天命を待つ気分だ。
熱は下がらない。微熱が続いている。それだけが心配だ。
明日とあさって乗れるみたいだ。１時間超過だが、無料(^^ゞ
◇２００４．１０．１５ ２段階−17時間目 Ｍ教官 晴
昨日体調不良により、キヤンセルしたため、今日が最後だ。
見極めがもらえるかどうかびくびくしていたが、「明日がんばって」
とのことで、見極めがもらえた。特に失敗はなかったが、とても
自信がもてる状態ではない。
明日も、ビクビクしながら最後のライディングを楽しもう。
バイクがまだ決まっていないので、明日終了すると、一時乗れない。
ちょっと寂しい気がする。
さて、どうなることやら・・・。
◇２００４．１０．１６ 卒検 晴
検定員は、先週日曜日に教習を受けたＴ教官。
結局熱が３８度あるまま受検した。
９時集合であったが、渋滞を考え、かなり早く出たために、８時30分
に到着した。
９時に検定コースの発表。今日は、スラロームのすぐ後にクランクが
くる、あまり好きではないコース２だ。
コース２
急制動〜坂道発進〜Ｓ字〜障害物〜踏み切り〜一本橋〜踏み切り
〜スラローム〜クランク〜進路変更〜波状路
コースを思い出す。これは苦労しなかった。
９時２０分より検定員の方より説明を受けた。
今日の検定は普通６名。大型２名合計８名だ。普通の方から検定を
受ける。自分は８人中８番目だ。
９時５５分より普通のトップバッターが走り始めた。一般教習の方も
いるので、邪魔といえば邪魔だ。
１人１０分として７０分後と思っていたが、自分が乗ったのは１０時５０分
であった。ちょうど、教習時間の切れ目だったので、教習者がいなくて
ラッキーだった。
走っている間のことは忘れてしまった。アクセルだけはエンストしないよ
うに吹かしまくった。最後の波状路を終えたときはさすがにホッとした。
検定後は「クラッチの使い方」についてアドバイスを受けたが、「走行に
問題は無い」との事だったので、多分大丈夫だろうと思った。
検定車は相性の悪い４８号車だった。教官が交換しようかと言ってくれ
たが、この際どれでも同じなので交換しなかった。
点数は８０点。危ないところだった。
Ｕさんによると、後方確認や一本橋でのウインカー消しが抜けていたみ
たいだ。でも、合格してしまえばこっちのものだ。
安全に、冷静に、「大自二」バイクに乗りたいと思う。
次は、Ｕさんが火曜日に受検する。がんばって欲しい。
火曜日に免許の書き換えに行く予定だ。
今までご愛読どうもありがとうございました。２ちゃんでも、おにぎりが
頂けるとうれしいなぁ。
私がストレートで取れるのだから、基本とおりに実施すれば、だれでも
取れると思います。教官とのコミュニケーションを充分にとり、「絶対取る」
との意気込みで皆様がんばられて下さい。Good Luck。
いずれ、ツーリング記録をアップします。宜しければお楽しみに・・・。
１段階へ→→→
